深挖｜登顶赛车界“珠峰”，102年来首个中国人！25岁的叶一飞凭什么创造历史？

叶一飞勒芒夺冠的意义，远超这个冠军(guànjūn)本身。

夺冠(duóguàn)！他终于做到了！6月(yuè)15日，2025世界耐力锦标赛勒芒24小时耐力赛，法拉利AF Corse 83号车组(chēzǔ)夺得全场(quánchǎng)冠军，车组由叶一飞与库比卡、汉森组成，叶一飞成为赛事102年历史上，首个夺冠的中国车手。这创造了中国赛车的崭新历史。

叶一飞（中）与队友在2025勒芒24赛事(sàishì)夺冠之后庆祝。

勒芒(lēimáng)24小时耐力赛（简称(jiǎnchēng)“勒芒24”）与(yǔ)F1、WRC（世界(shìjiè)汽车拉力赛）并称“世界赛车三大赛”，每年6月在法国巴黎西南约200公里的勒芒举行，比赛持续24小时，考验赛车的速度与可靠性(kěkàoxìng)。勒芒24以其超长的比赛时间、高强度的竞技对抗和严苛的赛道条件，被誉为赛车界的“珠穆朗玛峰”。

勒芒夺冠后的(de)第二天恰好是(shì)叶一飞的25岁生日，拿到冠军无疑是他给自己最好的生日礼物。

今年勒芒24最高级别的(de)超级跑车组中，共有8大车商的21辆赛车、63位车手参赛(cānsài)。法拉利车队派出了三辆赛车，其中(qízhōng)50号、51号赛车是厂组，叶一飞所在的83号赛车是客户组。

同一车队厂组和(hé)客户组在比赛中(zhōng)的优先级不同。厂组车有让车的要求，客户组就必须服从；相反，当客户组更快的时候，想让厂组让车则完全不可能(kěnéng)。

赛事中，直到(zhídào)厂组的两辆车出现失误，彻底失去夺冠希望后，83号赛车才得到了(le)优先权。这(zhè)意味着在24小时的比赛中，他们没有任何一位驾驶员出现失误，尤其是跑入夜阶段的叶一飞(yèyīfēi)，两次夜间登场分别实现了20秒和10秒的追击(zhuījī)，通过惊人的过弯速度与聪明的回圈战术两度完成超越。

赛后，勒芒赛事组委会在(zài)官网中写道(xiědào)：“20年来，这是第一支赢得传奇耐力赛的客户组。”

这个冠军对于叶一飞的(de)意义，还在于打破了“魔咒”。

2021年，叶一飞首次出战勒芒24，他当时所在的WRT车组(chēzǔ)在大部分时间里领跑LMP2组。他驾驶赛车进行最后(zuìhòu)一圈，眼看(yǎnkàn)胜利已经近在咫尺，赛车的电子系统却突然失灵(shīlíng)导致车辆抛锚，他多次重启系统无效，只能心碎退赛。

之后，叶一飞又多次挑战勒芒24，然而总是与成功擦肩而过，这甚至(shènzhì)成了他的“心魔(xīnmó)”。

这次，他没有再输给命运。叶一飞说(shuō)：“夺冠就是最好的生日礼物(shēngrìlǐwù)，太不可思议了！”

从“打飞的”练车(liànchē)到驰骋世界赛道

父亲(fùqīn)是资深车迷，这直接影响(yǐngxiǎng)了年轻时的叶一飞，他8岁的时候第一次在(zài)公园里玩卡丁车，很快就喜欢上了手握方向盘竞速的感觉。10岁时，在家人的支持下，他开始进行卡丁车的专业训练。

叶一飞出生在西安，那时(nàshí)当地没有合适的(de)练车(liànchē)条件。于是，有一段时间，每个周一到周五，叶一飞在小学里读书；周五下课后跟着父亲飞到上海练车，周日晚上再飞回西安。

一开始(kāishǐ)，叶一飞的赛车水平和上海同龄人的差距非常明显，每跑(měipǎo)五六圈就(jiù)会被他们套一圈。而这样练了一年以后，参加当地的会赛，他已经能获取名次。

之后，他(tā)飞速进步(jìnbù)。2011、2012年，他两度斩获全国卡丁车锦标赛青少年(qīngshàonián)组冠军。之后，他周末“打飞的”练车之旅的目的地变成了日本，因为(yīnwèi)那是亚洲赛车水平最高的地方，只有去那里才能进一步提升竞技水平。他在日本的铃鹿、瑞浪等赛道多次夺冠，当时因为外国车手无积分资格，他虽未获(wèihuò)年度排名，但积累了宝贵的经验。

日本之后是欧洲。2014年(nián)，他参加WSK世界卡丁车锦标赛，成为(chéngwéi)首位在该赛事(sàishì)夺杆位的中国车手(chēshǒu)，为进军方程式奠定基础。之后，他以14岁的年龄征战法国F4，成为赛事最年轻冠军车手之一；2016年，他以14冠、10杆位的全胜战绩拿下(náxià)年度总冠军，成为首位赢得欧洲方程式冠军的中国车手。

随着赛车生涯的发展，叶一飞和家人发现，如果再持续从中国飞到欧洲参加比赛，“确实不经济，也不高效”。于是，17岁那年，他离开父母，独自移居(yíjū)到法国，开启(kāiqǐ)了向职业赛车手目标(mùbiāo)挑战的道路。

2019年，他加入雷诺运动学院，从F4升级到F3，冬季(dōngjì)系列赛4冠3亚的成绩(chéngjì)证明了他的潜力。

叶一飞在雷诺(léinuò)车队时捧杯。

是继续升级到F2、挑战F1？还是另寻方向？前者是比他大一岁、同(tóng)为“中国旅欧车手”的(de)周冠宇选择的道路；在2020年，叶一飞(yèyīfēi)做出的选择是：转向耐力赛。

叶一飞（右）与周冠宇合影(héyǐng)。

他(tā)对此的说明是(shì)：当时他得知接下来将有很多顶级的制造商(zhìzàoshāng)会加入到勒芒赛事最高组别，在他看来，这是自身作为职业车手走向国际舞台的很好契机。

2020年，他加盟耐力赛的WRT车队(chēduì)，2021年包揽亚洲与(yǔ)欧洲勒芒系列赛(xìlièsài)LMP2组双料年度冠军，成为同赛季“双冠王”历史第一人。后来，他曾加入保时捷等车队。

叶一飞在保时捷车队(chēduì)时与获得的奖杯合影。

之后就是挑战勒芒(lēimáng)24，直至最后登顶。

回看这次选择，他认为“一路坎坷”，但“之前的(de)努力还是得到(dédào)回报的”。

定居欧洲(ōuzhōu)，全心走上职业赛车之路后，除了比赛，他在阿尔卑斯山附近的法国、瑞士、奥地利(àodìlì)等国家进行体能训练。

叶一飞早上七八点起来，吃麦片、鸡蛋，喝牛奶，做瑜珈，在户外呼吸新鲜空气(xīnxiānkōngqì)，做拉伸。如果天气好(hǎo)，他喜欢去山里面骑车、登山。这不仅可以让身心放松，更重要的是可以锻炼勒芒(lēimáng)24长距离开车需要的强大心肺功能与注意力(zhùyìlì)。

叶一飞在阿尔卑斯山骑车、登山(dēngshān)。

他还要进行肌肉训练(xùnliàn)，尤其注重颈部肌肉的训练，因为勒芒赛车的座舱很像F1，在制动与过弯道时都需要大量(dàliàng)的颈部力量。另外，包括肩部、手臂以及(yǐjí)核心力量，这些他平时每天都在专注锻炼。

他坦承：赛前也需要放松，在勒芒24的前两周让身心都“充满(chōngmǎn)电(diàn)”，确保比赛期间可以“沉浸式推进”。

叶一飞勒芒(lēimáng)夺冠的意义，远超这个冠军本身。

他从中国到日本再到欧洲，融入当地(dāngdì)赛车社群，流利掌握中、英、法、日语，让世界赛车的多个赛场有了中国声音(shēngyīn)。

在赛车之(zhī)路上，天赋、努力与运气，谁更重要？

对于这个问题(wèntí)，叶一飞非常诚恳：“我和有些朋友谈过这件事，他们跟我有不同的意见。对我来说最重要(zhòngyào)的是天赋，其次是运气，然后是努力(nǔlì)。”

尽管这么说，但他的刻苦努力是人们一直(yìzhí)见证的。

“参加比赛(bǐsài)的话最好是一步一步从小比赛开始，打好基础(jīchǔ)。我是从小俱乐部比赛走到全国比赛，最后走到全世界比赛的。在(zài)我参加初级比赛的时候，我爸爸就跟我说一定要打好基础，不要急于跑更高级别的比赛。”叶一飞(yèyīfēi)如此回忆。

“另外，我觉得对(duì)于父母来说，要勇于(yǒngyú)让孩子去尝试、去实践，不要限制他们的想象力……为了追求圈速只用一种开法，这是不对的。或者只是坚持(jiānchí)一种理念，这是不对的。”

叶一飞与(yǔ)赛车在一起。

他认为，不断尝试之后然后(ránhòu)自我提高，这是亚洲车手的优势。叶一飞很(hěn)喜欢在比赛之后以看视频的形式回顾(huígù)整个驾驶的环节，看哪个地方能提高，哪个地方可以改变开法、可以更加精进。

有的车手可能看了10分钟、20分钟就结束了，而他会花上1到2个小时仔细(zǐxì)琢磨。他认为这也是受(shòu)父亲的影响(yǐngxiǎng)，父亲带他从小研究这些，注意哪个细节是他的优势。

“我是属于比较细腻的性格，不管是赛车(sàichē)还是做其他(tā)事情也好。”他说，回到最初的一点，就是要勇于尝试、敢于坚持。

部分资料来源：新华社、新快报、腾讯(téngxùn)体育